WRC Wrc 2016 l'anno che verrà.........

questa funziona...il forum c'e' l'ha con me

 

cha, cominciamo!

E' uscita la tabella tempi del Montecarlo, 70% stesso percorso dell'anno passato.

che ne dite? approvate?

 

Si e no...
Il Monte é la genesi, pero' come si é visto in Polonia, se fai cambiamenti puoi permettere a piloti in erba di competere perche' a livelli di "esperienza note" sono allo stesso piano.
Pero' é uno di quei rally che non stravolgerei...
Inviato dal mio 735 Turbo
-Ti Voglio Racing-

 

L'importante e non fare rally fotocopia ogni anno, al Monte 2016 qualche novità c'e' e poi nel 2017 torneranno in Ardeche.

 

É sempre stato cosi, come loro tradizione, solo che a volte non ce ne rendiamo Conto perché arrivano meno equipaggi del Massimo consentito

 

Bella domanda! Controllo e Ti faccio sapere!

 

niente, mi sono letto il regolamento particolare di gara dell'anno scorso ma non ho trovato riferimenti.

eppure sono convinto che questa regola c'era già..

 

la regola dei 60 equipaggi c'era anni fa, ora pare sia tornata. Una volta aveva un senso perchè c'erano 200 equipaggi e c'era un motivo logistico e di Tabella Tempi, oggi mi sembra una cosa con poco senso visto che tanto gli equipaggi sono pochi.

 

Top driver team Toyota Castrol WRT dal 2017

Thierry Neuville

L'ho detto, ci sentiamo a Dicembre 2016 per vedere se ho ragione

 

Se la nuova Hyundai i20 WRC dovesse rivelarsi un flop (anche se pare che le prime indicazioni siano positive) penso che sia altamente probabile: è indiscutibile che Neuville sia un top driver e che questi primi due anni in Hyundai siano stati -in parte- un sacrificio.
Penso che i coreani attendessero molto il binomio Polonia-Finlandia per valutare prima di tutto qualità telaistiche della vettura. Il risultato, in effetti, è che la i20 ha mostrato molte più lacune che in altri eventi, anche di motore (e si sapeva), ma penso anche a livello di sospensioni. Da notare gli angoli di camber statici nei "jumps" finlandesi.

Le prestazioni non si fanno per caso e credo anche che molto di più Neuville non potesse fare. Da qui la sua frustrazione. Paddon è andato oltre il limite e si è ritirato; il belga, forte della sua esperienza, ha intuito quale fosse il ritmo "ideale" per la sua vettura, mantenendosi su un ritmo costante.
Resto convinto che la vera rivale della VW sia proprio la Hyundai nel lungo termine, ma anche al più distratto non può non risultare che Citroen sia attualmente l'unico team concorrente di Volkswagen. Per assurdo, il loro problema è quello dei piloti (inadeguati).

Si è passati da uno 0,2-0,3/km in Sardegna-Messico allo 0,7-0,8 in Polonia-Finlandia, distacco che ben riassume tutte le problematiche di Hyundai: il talento poteva servire a Latvala per battere di misura Ogier a parità di vettura, oppure a Meeke per cercare di colmare quello 0,2-0,3 di gap al km. Non certo per raccogliere minuti in punti impossibili. In un rally veloce c'è ben poco da inventare, mi pare ovvio.

 

Concordo in tutto, ma ti pongo un quesito/provocazione

Se sai che la tua macchina è "scarsa" rispetto alle altre, perchè non cerchi di colmare in parte il gap con il talento invece di arrivare in tranquillità al risultato massimo possibile?

Lasciamo stare il discorso classifica mondiale, tanto un 5-6° posto rispetto ad una uscita cambia poco al momento, anche perchè viaggia con una macchina che ha finito il suo ciclo di vita (anzi, forse non è mai iniziato).

Ecco, reputo che Neuville sia un talento, perchè accontentarsi come sta facendo ora? L'anno scorso ci provava a limare lo svantaggio con il talento, ora non più. Sa che la macchina arriva max sesta, fa sesto; non cerca di spingersi per strappare un quinto.

Puoi rispondermi che probabilmente è nella sua indole, anche nel 2013 quando era in Ford se era per dire secondo in classifica li rimaneva e non si spingeva oltre, e nell'unico momento in cui ha spinto è andato per vigne (Germania), però io mi aspetto da lui MOLTO di più, soprattutto nelle difficoltà, perchè adesso lotta appunto per le posizioni di rincalzo, ma se arriva nella reale possibilità di giocarsi un mondiale, parte già psicologicamente sfavorito.

 

Mi intrometto, la Hyundai non è granchè, Neuville lo sa....il pilota fino al 2016 correrà coi i coreani per cui il posto ed il compenso ci sono, probabilmente non si sforza come dovrebbe
Però mi sorge un dubbio alla risposta di F150 da qui la mia domanda, se lui va al suo ritmo come mai l'ha tirata contro un albero allo shake ? oppure, dopo il botto la macchina non era più al 100% ma anche " dopo il botto nello shake rifarlo in gara sarebbe stato troppo"...però in queste ultime gare abbiamo una certezza, Paddon sta martellando e suonando, in modo abbastanza evidente, sia Neuville sia Sordo. Se la situazione dovessi ripetersi sugli asfalti tedeschi vedo un futuro grigio per Sordo.
Capitolo Toyota, il prossimo anno i giapponesi devono per forza cercare piloti e pare stiano cercando Lappi (scadenza di contratto skoda nel 2016), io credo che cercheranno anche un big ed i nomi che mi vengono in mente sono Latvala e Neuville ( anche loro in scadenza nel 2016), il fatto che la base sia in Finlandia mi fa pensare che almeno un pilota sarà finlandese se non due o addirittura tre.