Deutschland Rally 2013

Anche io tifo per Dani, se non altro credo che si meriti una vittoria dopo molti anni che è nella serie e dove spesso è stato costretto a lasciare la vittoria a Loeb (Catalunya) o è stato fermato dalla sfortuna.

Neuville è un grande, ma secondo me può anche andare a vincere in Australia o in qualche gara di fine stagione (Spagna, Galles). Intanto il titolo piloti è andato.

E il futuro di Sordo è segnato (il prossimo anno sarà nel WRC ma dove) quello di Thierry invece è prospero ed è appena agli inizi (il prossimo anno potrebbe correre con chiunque, ma senza problemi).

Intanto sulla prima PS di stamattina hanno fatto un colpaccio Sordo (che guadagna 2"2 su Neuville) e Kubica (che guadagna 10" su Evans)

PS: poi a bocce ferme qualcuno mi spiegherà che fine hanno fatto queste vetture a distanza di un anno

WRC Germania, la Yaris R1 sarà la vettura N° 0 | Rally.it

 

Assolutamente in disaccordo, non si può sperare e pensare di cancellare una stagione con un colpo di spugna. Sono il primo ad ammettere che Sordo si è affermato con carattere, specie nelle prove più difficili e tecniche, ma un pilota che guarda alla classifica non può e non deve aggrapparsi a quattro eventi su asfalto. Penso contemporaneamente che lo spagnolo sia ancora un fucile carico di qualche cartuccia, sebbene il ritiro di Ogier sia stato decisivo in questa occasione. Se Citroen è ancora alla ricerca di ulteriori titoli in futuro, deve cogliere la vittoria in Germania come motivo di riflessione e approfondimento, ma neppure decidere di rimanere nell'immobilità, serve necessariamente una svolta alla Ford, che pure è un team con storia di risultati e prestazioni ben differente. Paradossalmente, i francesi si trovano ad un bivio, anche dopo questo successo:
-Puntare su un pilota di primo piano, un leader condottiero di tutto il team (chi?);
-Viceversa, costruire una squadra più giovane, con un trinomio giovanile, al limite con l'apporto di uno degli ufficiali attualmente presenti.

Rinnovare, allo stato attuale, la fiducia all'attuale coppia sarebbe un ritorno al gennaio 2013 inaccettabile, una restaurazione improduttiva con i conseguenti "mal di pancia" già abbastanza evidente nei vertici.

 

Appena rientrato dalla germania, scusate per le presentazioni, non proprio nel mio stile, ma è qualche tempo che mi dà problemi qualcosa, dato che non riesco sempre a impaginare come voglio, e il modo di andar a capo scrivendo, non lo decido io,Comunque a parte le innumerevoli ore in auto, è stato tutto piacevole, ......e naturalmente da domani, ......via con il montaggio video (naturalmente per chi non lo sapesse, Campedelli è fotografato mentre parla della sua situazione rallystica, con l' utente Norman

 

Cerco di non discostarmi troppo dal risultato della gara, perché altrimenti di cose da dire ce ne sarebbero.

Sordo ha vinto questa gara grazie al ritiro di Latvala (che ha dimostrato la superiorità della Volkswagen, intensa come vettura, sulle avversarie). Lo spagnolo invece girava sui tempi di Neuville nonostante il doppio errore del belga.

In questo momento l'unico intoccabile è Ogier. Poi mettiamoci pure Neuville, che se non avesse fatto certi errori ora si giocherebbe il campionato. Ed è un ragazzino scoperto due anni fa dopo il trittico di vittorie tra Tour de Corse e Sanremo.

Gli altri sono tutti li. Il tanto decantato Latvala ha due punti in più di Sordo, sempre criticato. Credo che la definizione giusta sullo spagnolo l'ha detta Loeb: "In alcune gare è veloce e costante, in altre non ci riesce proprio. E in quelle gare non è un valore aggiunto". La delusione semmai è Hirvonen, che non ne ha imbroccata mezza.

La politica della Citroen, almeno del team ufficiale, è sempre stata anti-giovani. Ogier è arrivato vicino ad essere a livello di Loeb, la Citroen gli ha ordinato di non mettere i bastoni tra le ruote e lo ha dato via senza rimpianti. Neuville lo scorso anno invece è stato un po' fallosetto e ha corso grazie a Al-Attiyah, quest'anno per correre gli hanno chiesto il cash. E se vi ricordate bene lo hanno fatto anche con Kubica nella presentazione ufficiale.

Meeke è un tappabuchi sotto contratto con Citroen, il prossimo anno potrebbe anche essere una delle tante seconde guide di Citroen (potrebbero anche correre con tre vetture uguali con Hirvo, Sordo e Meeke) quindi non ci vedo niente di male. Intanto il prossimo anno (dicembre 2014) la Citroen chiude baracca e burattini x il WRC. Se non prima...

 

Non mi reputo un disfattista e neppure uno che dice cose che non sa.

Sicuramente se la Volkswagen non avesse firmato il "patto della concordia" dove si parla di stop alle evoluzioni per il 2014 non so in quanti investivano (Citroen e M-Sport out -quasi- sicuramente). Così almeno per il 2014 Citroen resta.

Il facoltoso emiro di cui parli (quasi) sicuramente rimarrà anche nel 2014, ma il binomio Citroen/Total sarà concentrato sul WTCC con certamente meno spazio per il WRC. Sul capitolo piloti guarderanno quanti soldi gli chiede un big e quanti soldi gli può portare un privato.

Se Hirvonen accetta di firmare un rinnovo a metà stipendio rispetto a quello attuale, lo riconfermano a furor di popolo. Ai privati guarderanno quanti soldi hanno nella valigetta, e poco importa se nella valigetta c'è scritto Lotos, FFSA, Coca Cola o qualcos'altro...

 

Siccome il materiale portato a casa è molto, mi tocca fare 2 video. ecco il primo

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