WRC 2014,l'anno che verra'.......

@simunre intendeva dire che le due Peugeot progettate da Nandan (206 e 307 WRC) hanno raccolto buoni frutti e qualche vittoria. La Suzuki SX4, sempre progettata da Nandan, ha ottenuto solo qualche piazzamento in top 5 e niente più. La vettura è durata solo una stagione e per tutti è stato un fallimento. Quindi è lecito chiedersi se la vettura sarà riuscita come le vecchie Peugeot o se non sarà competitiva.

Per quanto riguarda Hyundai io l'ho data tra i candidati alla vittoria non del titolo, ma di ogni singola gara. E questo me lo fa pensare il fatto che il WRC sia povero di top driver. Guardate gare come il Portogallo, dove Prokop è arrivato 4° nonostante un ritardo di oltre 8 minuti o l'Adac con Kubica e Evans nella top 5 (Evans 6°, mi correggo). Se la Hyundai andrà abbastanza bene, io confido sul fatto che Neuville sulla carta è secondo solo a Ogier. Il francese vincerà senza apprensioni, di certo la I20 non è la Polo e potrebbe addirittura essere una vettura tappabuchi che in futuro potrebbe essere sostituita (già dal 2015). Ma se Hirvonen dovesse continuare il suo periodo no, oltre a Latvala (che ha grandi chance di fare bene, se non altro perché ha la vettura migliore e poca concorrenza) e i vari Ostberg, Novikov e Sordo non trovano costanza nei risultati, Neuville potrebbe anche inserirsi in posizioni nobili...

 

Mi sento di dissentire in linea di massima, perché ogni storia è delimitata dai confini del regolamento. Le vetture al cui capo c'era Nandan appartengono, nella pratica, a differenti cicli del WRC. A mio avviso, con la svolta del 2011, fare riferimenti al passato è un'azione del tutto fuorviante e, comunque, godendo di personalità di rilievo, la casa coreana ha le carte in regola per ambire alla sfida con Volkswagen. Mi pare chiaro, non nel 2014, non abbiamo gli strumenti per definirlo con certezza, ma l'anno prossimo tenendo conto delle stesse parole di Nandan, sarà l'anno di transizione, poi la stagione successiva sarà molto più strutturata; presenteranno, forse, una nuova vettura e un team in pianta stabile. Il resto, credo che sia semplice speculazione. Forse nell'ottica odierna, visto lo sbarco fallimentare di Hyundai nel 2000, è andato insinuandosi un preconcetto immotivato nei confronti della casa coreana. Senza dimenticare che nel mezzo c'è quell'epopea commerciale dell'Asia moderna, ruggente, che ha visto imporsi nuovi equilibri nel mercato. Bisogna cominciare a considerare con più interesse questo fenomeno, prendendo atto del fatto che l'Europa non è più l'unica culla del motorsport, nonostante disponga tuttora un bacino di risorse umane ancora inestimabile. Non casualmente, infatti, Hyundai ha posto la propria sede sportiva ad Alzenau, investendo proprio su quel capitale umano di cui si è appena parlato; aggiungo, aspettiamoci nuovi ingressi, da parte di qualche altra "tigre dell'Asia". Il WRC resta, tuttora, un veicolo promozionale fondamentale.

 

Io sul potenziale della vettura per il momento non mi sono espresso. Diciamo che la Hyundai negli ultimi tre mesi circa ha iniziato a "confermare" gli sforzi, economici e non, che fa per arrivare al top. Questa serie di test congiunti dislocati in tutte le gare (Finlandia, Spagna e ora Germania) sinceramente mi ispira molto e, nonostante io sia molto dispiaciuto di perdere un potenziale pilota da classifica generale, credo che questa decisione di alternare i 3 tester alla guida nelle gare a loro più congeniali potrebbe anche rivelarsi buona a livello prestazionale. Che Ogier sia di un altro pianeta resta quasi banale da dire. Quello che confido è che secondo me Neuville nel 2013 ha dimostrato di valere più lui della Fiesta. I suoi colleghi nel team Qatar, seppur davanti a lui sulla carta a inizio stagione, non si sono mai avvicinati a lui. Spero che ripeta il miracolo, quantomeno.

Sul capitolo Kubica-Bernacchini posso schierarmi a favore ma con riserva. Sinceramente non capisco questo continuo cambio di navigatori per Robert, su Al-Attiyah credo che sia ancora interessato a fare qualche gara nel WRC ma se dovesse perdere anche il suo storico navigatore potrebbe anche avere ulteriori problemi...

 

Buone notizie da Toyota, anche se a lungo termine

[h=5]Toyota Motorsport GmbH
[/h][h=5]Latest news: TMG will develop a GT86 rally car! The TMG GT86 CS-R3 is planned for customers and will be delivered for 2015. Development starting now. Looking forward to seeing a rear-wheel-drive rally car sideways through the stages! We'll keep you updated with photos and info as the project develops.

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