CIR Proponiamo una gara per il CIR

Personalmente credo che il Taro meriti il CIR.

 

il " Lanterna "

 

Io credo che innanzitutto bisogna capire "dove va" il rallismo in Italia...

- Meglio avere gare storiche o puntare su un campionato omogeneo che prende la Penisola in maniera uniforme?

Nel primo caso facciamo tranquillamente un CIR con un calendario simil 2008-2009-2010 e puntiamo su un pubblico di appassionati che tutti gli anni vanno sulla stessa mattonella a tifare per i 2-6-10 piloti che preferisce...

Altrimenti azzeriamo la storicità delle gare del CIR - cosa che per certi versi si sta già facendo - e facciamo un calendario più omogeneo con 3 gare al Nord, 2 gare al Centro, 3 al Sud (Isole comprese) o qualcosa di simile...

Io credo che la fidelizzazione sia qualcosa di fondamentale...anche perché poi alla lunga chi va alle gare sono "spesso" le stesse. E' anche vero che avere qualche novità non sarebbe male!

 

Luca ha ragione, la storicità andrebbe messa da parte ma una gara su asfalto come il Targa Florio (problemi organizzativi a parte) dovrebbe essere intoccabile, idem per il Sanremo, in Sardegna su terra il Costa Smeralda (slegato come data ed organizzazione dall'evento WRC), per la passione della gente su asfalto mi piacerebbe rivedere in versione moderna il Lana, se fosse possibile una gara sterrata anche in Toscana, sempre su terra Adriatico, ne metterei un paio nel nord est, tipo Due Valli e S.Martno di Castrozza, poi a me piacerebbe una gara sugli appennini ed il Taro è quella che più soddisfa (anche se so che le gare IRC sono di un trofeo a parte) per la par condicio ci vorrebbe una gara su asfalto al centro sud..ma non ne vedo una valida attualmente, era bello il Messina (ma non esiste più e due gare titolate in Sicilia sarebbero eccessive), dunque visto che ora c'e' Roma teniamoci questa gara, anche se il metodo con cui è arrivato a questa validità mi fa inorridire.

 

Perché non integrare completamente il CIR al WRC per il Costa Smeralda, sia nel percorso che nella classifica (e quindi nel regolamento)?
Si risponde che c'è il veto delle case, ovviamente. Troppi chilometri, prima di tutto. Ma allora si capisce quanto il CIR sia un affarotto provinciale -mi sia perdonata la retorica- e quanto sia sempre più forte l'insofferenza dei giovani verso il campionato che dovrebbe formarli. Assurdo, poi, che ci sia ancora l'iscrizione a pagamento al campionato: tanto vale fare l'ERC, come più di qualcuno ha iniziato a capire e a mettere in pratica.
Da osservare infine che il calendario non deve guardare a questione di storicità o meno: il Sanremo e il Targa Florio, nonostante le dovute mutilazioni, restano gare dure, impegnative. Eliminarle è pericoloso e insensato in relazione al pubblico, ma anche sul piano qualitativo. Se si escludono le ultime gare veloci rimaste -Targa Florio, appunto- il rischio è quello di mettere insieme un'accozzaglia deforme.
Sulla terra non mi esprimo: è già stato detto tutto e si sa già quanto basta per capire l'inadeguatezza del nostro modello. I campionati francesi fanno da faro in tal senso, ma nessuno si è adoperato per cercare di avvicinarsi. E si finisce per trovare nel TRT una manciata di iscritti. Il piano ACI Team Italia è un gesto interessante, ma non guarda a quello che è il più grande problema, che è tutto interno ai nostri confini: mancano punti di riferimento...

 

E' vero in teoria e nella normalità delle cose, l'evento WRC italiano dovrebbe vedere anche il CIR confrontarsi con il mondiale (come lo è sempre stato al Sanremo) ma dopo aver visto il tentativo di due anni fa è meglio lasciar perdere,il WRC non vuole portarsi dietro gare o garette (il cir di due anni fa era davvero una garetta)...la csai non mostra assolutamente interesse e non propone mai nulla di interessante per cui tra un po manco più il wrc avremo.

 

non penso che una gara in particolare possa rivoluzionare il CIR, è proprio la struttura che deve essere sistemata a parere mio..

in primis la lunghezza, il kilometraggio da aumentare

poi ho sempre la speranza di vedere un campionato unificato, non con le frammentazioni che ci sono oggi, siamo l'unico stato che può vantare 2-3 campioni italiani...

Fate un bel campionato da 10-11 gare, con kilometraggi decenti e non da ronde, aperto a ogni classe di vettura, con i vari trofei di specialità (terra-asfalto) inseriti nel programma assoluto, con eventuali premi interessanti (gara nel mondiale dell'anno dopo o programma nelle serie minori tipo WRC3 o WRC2)

1. Ciocco
2. San Marino
3. Sanremo
4. 1000 Miglia
5 San Martino
6. Costa Smeralda
7. Italia Sardegna
8. Targa Florio
9. Adriatico
10. Toscana (strade bianche)

Rotazione annuale delle prove, così chi è stato fuori un anno può entrare l'anno dopo, e si fa contenti tutti.

Incentivi anche per i vincitori dei vari challenge di zona: una macchina interessante per partecipare al CIR dell'anno dopo, sviluppare un convincente sistema di sviluppo dei giovani meritevoli.

Partecipazione minima a 7 gare per poter aspirare a diventare campione italiano, altrimenti scegli le 5 della tua specialità (terra o asfalto, almeno Perico è contento per dire) ma rinunci all'assoluta ed ai suoi benefit

spingere su chi vuole e crede ancora nei rally (vedi il progetto gas di BRC), la maggior parte dei grandi noleggiatori della zona (D-max, A-style, Friulmotor) guadagnerebbero dal noleggio delle macchine per programmi lunghi in italia se si aprisse ai WRC, ergo benefici per tutti

pura utopia purtroppo...soprattutto a livello burocratico temo...