Storici Revival Valpantena 2014 !!!

Ti do pienamente ragione, a differenza del Legend qua ci saranno le trazioni posteriori e non vedremo le WRC (che consiglio di vedere nelle gare del mondiale con piloti contemporanei) credo di non esserci al Valpantena peccato solo che ci sia una classifica di regolarità, premiare il più lòento non mi è mai piaciuto

 

La 1 se non sbaglio è la Praole fatta al contrario per cui sarebbe bello andare nei tornanti in discesa verso inizio ps credo ci possa essere una strada alternativa che arriva in zona Praole, bello anche il fine sterrato che ci si arriva da Stallavena (metà ps),la ps 2 mi sfugge, la ps 3 se non sbaglio è tutta in salita e ci sono anche dei tornanti, l'ho fatta a fine anni 90 al Rally 500 minuti historic ma ricordo poco, la ps 6 del sabato è molto comoda e vi sono posti spettacolari e tornanti, la ps 7 non la conosco ma dovrebbe essere tutta in salita, ps 8 la famosa S.Francesco , inizio e fine ps i più spettacolari.

 

sfortunatamente Verona è troppo lontana da dove sto, ma nei prossimi anni studierò una trasferta!

 

Sta per iniziare il Revival Rally Club Valpantena. Giovedì 13 novembre, dalle 15:00 alle 22:00 andranno in scena le verifiche tecniche e sportive presso la ditta Alberti Lamiere in via Domenico da Lugo 27 a Lugo di Grezzana.

Grazie infatti alla famiglia Alberti sarà allestito anche un punto ristoro per consentire a tutti gli appassionati di godere di questo momento unico nel suo genere. Come accadeva infatti negli anni Settanta e Ottanta, epoca d'oro dei rally, il pubblico potrà toccare da vicino le vetture protagoniste del 12° Revival, parlare con i proprietari, respirare appieno l'atmosfera magica di questa kermesse.

Non è un caso che le verifiche saranno ospitate proprio qui. La famiglia Alberti è storicamente appassionata di automobilismo, tanto che porterà ben tre equipaggi in gara. Ecco quindi che nell'elenco partenti saranno coinvolti papà Arturo, che siederà a fianco del presidente AC verona Adriano Baso sulla Fiat 131 Abarth numero 6; i figli Simone Amedeo, Massimo e Matteo, a bordo di due Alfa Romeo Alfetta GTV. Matteo sarà affiancato da Silvia Bianchi, mentre Simone porterà al debutto assoluto il più giovane della famiglia, Massimo, da poco maggiorenne. Con questo esordio, tutta la famiglia Alberti può dire di essere scesa in campo al Valpantena, dato che anche Barbara e Laura, le due sorelle, furono impegnate in gara vincendo il femminile di qualche edizione fa.

 

che bella carrellata di gloriose signore

 

È stato il Revival delle prime volte. Anzitutto mai si era partiti con così tanti equipaggi, 218 allo start, a segnare un record storico e davvero importante per la compagine del Rally Club Valpantena che dimostra come questo evento sia la prima Regolarità Sport d'Italia. In secondo luogo mai era piovuto durante il Revival, mentre in questa edizione, dopo una prima tappa disputata sotto al sole, i concorrenti hanno dovuto fare i conti con la pioggia, soprattutto gli equipaggi che si sono contesi la classifica assoluta, che nella seconda parte della tappa di sabato 15 novembre, hanno corso sotto ad una pioggia torrenziale che ha reso anche più difficile la precisione sui pressostati. 171 gli equipaggi al traguardo, ma la maggior parte dei ritiri è avvenuta per problemi meccanici perché, soprattutto quando è iniziata a cadere la pioggia, quasi tutti i concorrenti hanno alzato il piede pensando a regalare spettacolo, ma limitando i rischi, non essendo il Revival una gara di velocità.

Ma nonostante questo, Maurizio Senna è riuscito nell'impresa di bissare il successo 2013, questa volta a bordo di una Vokswagen Golf GTI navigato da Lorena Zaffani, in una sfida che ancora una volta è stata a dir poco appassionante. Giordano Mozzi e Stefania Biacca, secondi sulla Lancia Fulvia HF 1.6 che porteranno in gara anche al prossimo Monte Carlo Historic, sono giunti al traguardo staccati di sole 6 penalità dai vincitori, dopo essere stati in testa nella prima parte della manifestazione. Al terzo posto Francesco Messina e Luca Fiore, con una Innocenti Mini Cooper (a 32 penalità di distacco) mentre al quarto posto hanno chiuso i primi veronesi al traguardo, Enzo ed Igor Ceriani sull'inconfondibile Lancia Fulvia Coupè 1.2 azzurro cielo (75 penalità dai vincitori).

Tutti e quattro i primi equipaggi hanno onorato la Scaligera Rallye, consentendo alla compagine veronese guidata da Federico Melotti, di staccare un'altra affermazione assoluta nella gara di casa nella classifica delle scuderie, precedendo questa volta l'HCC Verona, al secondo posto, e il Rally Club Isola Vicentina, terzo.

A completare la top ten di questa dodicesima edizione si sono poi piazzati Paolo e Marco Turazza, sempre super spettacolari con la loro Opel Kadett GTE, ma anche incredibilmente efficaci. I portacolori della Luxino Rally ASD hanno preceduto Guido Butti e Luca Montemezzo, su una bellissima MG B GT 1.8, per i colori della HCC Verona. Settimi gli immancabili Enzo Scapin e Ivano Morandi, sulla fida Lancia Beta Montecarlo della Squadra Corse Isola Vicentina, davanti alla seconda Mini Cooper della top ten portata in gara da Luigi Costa e Marco Serafini per i colori della Destra 4 (ottavi). A chiudere i primi dieci Patrik Campara e Stefano Riva (Opel Ascona/Scaligera Rallye) e Pierluigi e Maurizio Pocobelli (Porsche 911 SC/HCC Verona).

Bella anche la sfida per l'International Audi Rally Meeting, organizzato per questa edizione. Le integrali della casa dei quattro anelli erano guidate esclusivamente da equipaggi stranieri, e questo ha quindi permesso agli organizzatori di garantire visibilità anche alla partecipazione estera. In totale sono stati ben 16 gli equipaggi stranieri iscritti a questa manifestazione, da 6 nazioni diverse: Germania, Austria, Regno Unito, Spagna, Repubblica Ceca e Stati Uniti. Nello speciale meeting Audi, sfida tutta “germanica” tra l'Audi 80 Quattro di Ludger Mollenbeck e Gabi Muhlhan e la Quattro Gr.4 dei funabolici Marco Maurer e Martina Jordan. Al termine della prima tappa i due erano separati di una sola penalità, ma nella giornata di sabato Mollenbeck ha inanellato una serie di ottimi tempi concretizzando il successo per il quale si era impegnato a scendere in Valpantena. Per l'equipaggio, uno speciale weekend nella città di Verona, messo in palio dal Rally Club Valpantena in collaborazione con alcune attività ricettive della città. Terzi, in questa classifica speciale, Patrik Gaubinger e Verena Prack, su un'altra Quattro in livrea “HB”.

Tra gli equipaggi stranieri hanno però sbancato i cechi Petr e Martin Uhrik, partiti con il numero 244, ovvero l'ultimo del plotone. A bordo di una Skoda 1000 MB della Murallyng Classic, i due hanno fatto il vuoto tra gli equipaggi non italiani, chiudendo in quarantaquattresima posizione assoluta e conquistando anche la prima divisione. Un problema al motore sull'ultima prova non gli ha impedito di raccogliere un risultato che avevano inseguito anche nella scorsa edizione.

Nel femminile, successo meritato delle già campionesse Tre Regioni Anna Dusi e Martina Stizzoli, sulla Fiat Ritmo Abarth 130 TC della ASD Star 3, mentre le altre vittorie di divisione sono andate a Senna-Zaffani (6^), Mozzi-Biacca (5^), Messina-Fiore (3^), Ceriani-Ceriani (2^), Turazza-Turazza (8^), Butti-Montemezzo (4^) e Scapin-Morandi (7^).

A fare di questa edizione del Valpantena un'edizione storica, è stata ovviamente anche la partecipazione di Walter Rohrl. Il due volte Campione del Mondo Rally (1980 e 1982) ha portato in gara una Porsche 911 “Heigo” navigato da Klaus Hesse. Oltre ad aver deliziato il pubblico con una guida ancora da grande maestro, Rohrl ha dimostrato ancora una volta la sua grande signorilità e disponibilità, firmando autografi ad ogni riordino, in ogni momento, concedendosi a fotografie, interviste e battute. Un grandissimo uomo prima che un grandissimo pilota, un esempio per tanti giovani che lo hanno accolto, giustamente, come un vero e proprio eroe, testimone di una generazione di campioni che oggi viene rievocata solo dalle bellissime vetture che al Valpantena sono state nuovamente protagoniste.

Oltre a Rohrl, tra gli equipaggi di spicco, anche “Lucky” Battistolli e Rudy Dal Pozzo, con la splendida Ferrari 308 GTB in livrea Olio Fiat, forse la più bella vettura di questa edizione del Revival. Assieme a loro anche “Pedro”, con la Lancia Stratos e il presidente dell'AC Verona Adriano Baso, navigato da Arturo Alberti, patron dell'azienda che ha ospitato le verifiche del giovedì sera, su una Fiat 131 Abarth griffata proprio nei colori del Rally Club Valpantena.

«Dobbiamo ringraziare tantissime persone» ha detto alla fine un soddisfatto Roberto “Bob” Brunelli, presidente del Comitato Organizzatore. «Le amministrazioni comunali che ci hanno supportato per disegnare questo percorso, i tantissimi volontari che durante questa due giorni hanno supportato il lavoro logistico, tutto lo staff della direzione gara, che grazie all'abile mano di Stefano Torcellan anche quest'anno siamo riusciti a far disputare tutte le prove senza nessun annullamento. In 12 anni di Revival non abbiamo mai annullato una prova, e questo perché vogliamo permettere a tutti i concorrenti di disputare la manifestazione completa. Da noi tutti devono essere protagonisti. Due parole anche per il pubblico, che seppur molto numeroso si è distinto per la correttezza e il rispetto delle norme di sicurezza, e questo ovviamente è un enorme aiuto a tutta la macchina organizzativa. Speriamo di poter continuare così anche per le prossime edizioni. Ora ci prenderemo un paio di giorni di pausa e poi inizieremo a lavorare sul 13° Revival Rally Club Valpantena, prenotando per tempo anche due giornate si sole».

 

Purtroppo quest'anno ho saltato, Rohrl, Lucky-Rudy, Ceccato, Micky e tanti altri ottimi piloti e basta vedere le foto sopra per capire il livello delle vetture, migliore del Legend (oramai solo 4x4 e WRC), peccato ci sia una classifica che non rispetti i reali valori a me questi Revival mi piacerebbero senza alcuna classifica, vedere il passaggio della Ferrari di Lucky-Rudy e poi vedere vincitori sconosciuti con macchine ,spesso, nemmeno troppo racing mi fa un poco dispiacere...ma pazienza non si può avere tutto dal rallysmo storico-sportivo e la categoria All Star mi pare sia in via d'estinzione,in quanto non regolamentata. Però a pensarci bene e togliere i servizi di cronometraggio si rispermierebbero parecchi soldi e la manifestazione non perderebbe comunque d'interesse.