WRC Wrc 2108 parliamone...........

Ma Tempestini lo ha ufficializzato il programma?

 

Sì, questo fine settimana - in occasione del primo appuntamento del campionato tedesco -, Tempestini ha confermato che sarà ancora con Citroen in questa stagione nel WRC-2, al volante della C3 R5 (e DS3 R5 in tutti gli appuntamenti del campionato rumeno). Ha dichiarato che la C3 è una vettura decisamente performante, che ha avuto modo di testarla (principalmente) in due occasioni (la prima la scorsa estate) e che questa stagione, a partire dal Rally di Portogallo, dovrebbe prendere parte ad almeno sei appuntamenti del Mondiale, con l'obiettivo di perfezionarsi su terra, il suo fondo preferito. In linea di massima dovrebbe partecipare a tutti gli appuntamenti europei da metà anno in avanti. L'ufficializzazione c'è già stata, deve solo dire quali saranno le gare a cui (effettivamente) prenderà parte...

 

Ha dichiarato di voler fare 7 rally europei. Il Corsica è stato escluso quindi resterebbero Portogallo, Italia, Findlandia, Germania, Turchia, Regno Unito e Spagna. Sarebbe tanta roba per Kajto

 

L'ERC è in salute, almeno numericamente (ho fatto una lista con quelli che prenderanno parte a più eventi nella sua sezione). Kajto ha vinto e battuto tutti nell'europeo, direi che è normale che voglia fare gare internazionali ad alti livelli, lo sponsor ripeto ce l'avrebbe...si tratta solo di mettere le firme.

Credo sia da escludere al 90% che rifaccia l'europeo, probabile che prenda parte al rally di casa e basta

 

Per la Corsica, Citroen lavora sulle geometrie della C3. Sono previste delle nuove parti per migliorare l'area posteriore che è il punto debole della macchina francese

 

Purtroppo quei pass che vedi tu (solitamente Gold Pass) non si ottengono ma sono dati un tot alle squadre che partecipano a quel Rally...i team ufficiali ne avranno di più e quelli privati magari uno o due. Solitamente sono i clienti di quel team (grossi rivenditori d'auto o altro) e comunque non sono in vendita. E' vero quello che dici, spesso è il primo Rally che vedono e vengono accompagnati sulle speciali (succedeva per VW e ora con Hyundai) dove gli si spiega l'esatto funzionamento di un Rally (per cui prove speciali, assistenze, riordini, timbri, controlli orari, ecc ecc)

 

Tra i promossi lascio gli scontati Ogier e Neuville...

Tanak (promosso): ha dato continuità a quello che ci aveva fatto vedere lo scorso anno. E' un pilota che si è calato subito nella realtà di Toyota, una macchina che ha ancora qualche problemino di affidabilità ma per il resto ha ottime caratteristiche. Tanak l'ha interpretata subito bene ed è un pilota da Mondiale, che può lottare per vincerlo.

Sordo (promosso): va bene è stato aiutato da ordini di partenza ecc, però ha dimostrato di saper gestire il suo ruolo all'interno del team e ha portato a casa punti pesanti per il costruttori. Sono dell'idea che sia un lusso da 3° pilota, non a caso Hyundai è attualmente 1° nel costruttori

Mikkelsen (bocciato): sarà una sorpresa per molti. Il buon Andreas non mi ha convinto sulla Hyundai fino ad ora. Me lo aspettavo già competitivo e invece ha presto batoste da Neuville e si è fatto beffare anche da Sordo che quest'anno partiva con intenzioni meno "cattive". Prende punti ma non è mai tra i più veloci...è il pilota che mi ha deluso di più fino ad ora, essendo uno dei big

Meeke (bocciato): il solito Kris. Fa cose buone, anche molto buone ma poi ci ficca sempre quella "cagata" (lasciatemi passare il termine ) che compromette il week end e fa raccogliere meno punti alla squadra. Se Citroen vuole continuare nel WRC deve cambiare tutto, dando fiducia a Breen e secondo me puntare su un top e un giovane da lanciare con poche pretese economiche sulla 3° vettura

Evans (bocciato): assolutamente non al livello dell'anno scorso. Mai sui tempi dei primi, convince poco sulla Fiesta 2018...se continua così mi sa che è facile che possa perdere il posto l'anno prossimo.

I RIMANDATI

Latvala: troppa sfortuna per poterlo giudicare, la Yaris lo ha affondato troppo spesso. Latvala fa un anno da grande e l'anno dopo di una povertà mai vista. Mi sa che questa è la sua stagione da "povero"

Lappi: rimando il giudizio per Esepekka. Ha dei bei numeri e a livello di tempi ha mostrato di essere tra quelli che contano (spesso da top5) ma se ha raccolto poco è perché ha commesso qualche errore di troppo. I margini per fare bene ci sono tutti e secondo me crescerà.

Suninen: probabilmente l'avrei messo tra i bocciati ma credo gli serva ancora del tempo. Ha uno stile di guida troppo sporco, ancora da vettura R5 e non riesce a rendere. Passare dalle R5 alle WRC Plus, lo step è aumentato ancora di più rispetto al passato, solo per questo lo perdono

 

Promossi: Ogier, Neuville, Tanak, Lappi, Sordo
Bocciati: Mikkelsen, Meeke, Latvala.
In attesa: Suninen, Breen, Evans, Paddon, Ostberg.

 

Bocciato in assoluto direi Mikkelsen, perchè l'ha menata per una vita di avere una vettura ufficiale e ora le becca sonoramente anche dal miglior periodo di Sordo su terra della sua carriera.

Meeke non lo vedo come un bocciato, ma una certezza, dal 2012 in poi.

Promossi beh Ogier a priori, Thierry che nonostante meno risultati parziali "sembra" aver capito cosa vuol dire fare sempre punti, e ci metto Tanak perchè non era facile arrivare su una macchina nuova e fare subito bene.

 

Meeke era in rischio da un bel po' ormai...la decisione ci può stare, sopratutto essendo Citroen un team che non ha il budget degli altri per il WRC. Quest'anno è un'altra stagione da buttare contando che hanno sacrificato per qualche gara anche Breen, una confusione totale.

Se vogliono continuare nel WRC devono prepararsi un piano ben preciso per il 2019 e cercare un pilota decente per guidare lo sviluppo della C3 e portarla ai risultati che le competono. Io però penso ancora che la casa francese possa dire addio a fine anno, spero di no però

 

Si per ora Ostberg va bene per tappare i buchi, a metà stagione non è facile liberare nessuno da altri posti e svincolati di lusso non ci sono. Citroen però deve iniziare a programmare e avendo due sole vetture, o prendi un top driver da subito oppure individui un talento, lo curi, lo fai crescere e poi lo porti al debutto...non come hanno fatto con Lefebvre affrettando l'operazione oppure con Breen che non ha mai ricevuto una grande fiducia.

Sono stati abituati troppo bene con Loeb, piloti come lui non nascono sempre...ma ops...avevano azzeccato pure con Ogier salvo poi rovinare tutto