ke fine ha fatto la exige rgt?

Da quanto ne so per ora il progetto R GT è stato accantonato per dar spazio alla Formula 1.Non è da escludere che magari l'anno prossimo o più avanti vedremo qualche novità.Magari rientrerà a braccetto con Toyota...chissà...

 

dalla serie: come buttare i soldi nel cesso

 

La vettura dovrebbe essere parcheggiata nei garage/magazzini della United Business, che poi in fondo sono coloro che hanno proposto a Lotus di sviluppare questa vettura in questa configurazione.

Sinceramente non so se e dove la rivedremo. La FIA, capeggiata da Jean Todt, aveva creato un apposita categoria R-GT per accogliere le vetture identiche (con le stesse caratteristiche) della Lotus. Il fatto che nessun altro concorrente abbia avuto la stessa idea ha frenato la Lotus, che ha negato a United Business il permesso di farla correre ancora.

Il fatto che a Montecarlo, poi, abbia corso Duez con la vera vecchia Porsche è sintomo del cambiamento della FIA. Credo che da quest'anno nel WRC (e di conseguenza anche nelle serie minori) possano correre qualsiasi tipo di GT.

 

E' qui che Lotus sbaglia secondo me...se tutti guardano gli altri la categoria GT non prendera' mai piede anche se la FIA da il via libera...

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sinceramente, a livello di mondiale Rally, spererei in un aumento delle case ufficiali nella categoria WRC che nuovi esperimenti in altre categorie...

vediamo Toyota che combina, sempre ricordando la ferita Mini ancora aperta.... e speriamo che la 208 R5 sia un fulmine, che almeno a Peugeot magari torna la voglia di fare una versione WRC..

 

Anche a me piacerebbe che ci fossero più case nel WRC ma credo non dovrebbero entrare tutte insieme, nel senso:
si creerebbe la situazione di doppio campionato; mi spiego meglio.
I pro (Latvala, Ogier, Hirvonen ecc) andrebbero a un passo, gli altri a un altro. Si creano così due ipotetici campionati dentro a uno reale. E sinceramente sarebbe una palla...

 

Oggi ho sentito il seguente rumors: Starebbero già lavorando su una Lotus Evora da Rally.

 

secono me questo tipo di vetture non sono adatte per il rally , andrebbero bene per la pista, troppo costose ,difficili da sviluppare e poco gradite dai piloti , per me è uno spreco , sono vetture da gentlman driver.

 

Semplicemente sono auto che danno il meglio in pista. Io vedo la Evora come un'auto da Hill Climb: leggera, ottimo assetto...con un motore potente e un po' di sviluppo dietro potrebbe fare bene...forse meglio della 208 T16

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Purtroppo finchè non vedremo GT (serie) correre in Italia è difficile dare giudizi,io le GT in generale le vedo bene. Da ricordare che due anni fa in Francia il campionato lo vinse Nantet su Porsche ,ricordo anche un ronde vinto da una Lotus Exige in Italia davanti a piloti e vetture più blasonate,certo il meteo influisce maggiormente ma con l'asciutto credo nella loro competitività.

 

Fin quando si parla di asfalto può anche andare.
Ma una volta che le metti su neve, fango o sassi diventano "ridicole".
Finchè corrono a rally come quello del Ciocco o al Legend o chicchessia ci può stare; Andrebbe comunque fatto un campionato a parte, perchè inserire auto del genere nel WRC non sarebbero in alcun modo competitive.

 

Sulla Evora sentivo anche io notizie tempo fa...che io sappia purtroppo è un progetto (quasi) superato, a meno che non ci siano tornati dietro ultimamente.

Credo che tutto sommato siano vetture competitive...bisognerà valutare il rapporto prestazioni/prezzo. Per quanto riguarda il Montecarlo, ad esempio, la vettura di Duez si è rotta troppo presto per capirci qualcosa. Credo che la FIA, aprendo alla categoria massima delle Gt abbia rinunciato alle R-Gt (ex Lotus). Sarebbe interessante vedere dove riescono a andare su asfalto...in classifica intendo. Per il discorso terra è diverso. Non dimentichiamoci che sono vetture 2RM e - vetture di questo tipo (Peugeot, Skoda) vanno pochissimo su terra (ved. Peugeot Italia con Andreucci al Costa Smeralda 2013)

 

...poi ci passa in mezzo Latvala con la Polo e rimangono così :emoticon-giles::17_lol_24: