CIR Rally Targa Florio 2014

se la 208 conferma i passi in avanti fatti in questa gara... son dolori per tutti...

 

Oramai è chiaro e lampante che la categoria R5 è superiore alle vetture S2000.Comunque credo che Basso possa contrastare sino all'ultimo Andreucci mentre per gli avversari non credo possano rientrare.

 

Escludo la vettura,al Ciocco e al Targa non ha mai infastidito il duo Andreucci-Basso idem al Sanremo che però sappiamo com'e' andata,magari il prosssimo anno con la nuova Skoda R5 potrà competere ma quest'anno è affare a due.

 

Andreucci al Sanremo dopo la ps 1 aveva dato 10" a tutti (certo doveva fare altre due ps con le stesse gomme e il meteo era variabile) la vettura è performante questo è indiscutibile,lo stesso Michelini ci ha assicurato che attualmente la categoria R5 sta tra le RRC e le S2000,visto che Rudy Michelini ha corso parecchio con queste vetture c'e' sicuramente da credergli....come dice simunre con i margini di miglioramento io credo che a breve diventino superiori anche alle RRC.

 

e se fosse che anche la conformazione delle nostre strade in italia aiuti?

mi spiego: tornantini, destra e sinistra 2 strette - la S2000 devi sempre tenerla su di giri per farla andare, l'R5 e la RRC hanno il turbo.

Ricordo Basso nel 2012 con la Fiesta A-Style al 1000 Miglia, in uscita dai tornanti volava, Andreucci lo si vedeva ad occhio che, pur avendo la 207 S2000 Evo di Racing Lions aveva meno spunto...

guardiamo l'ERC, Circuit of Ireland. Alcuni passaggi a chiodo in sesta marcia, strade diverse - l'ha vinto Lappi con la Fabia; e Breen col 208 R5 fino a che ha retto è sempre stato dietro in classifica generale.

Con questo voglio dire che le prestazioni sono quasi li, ma che l'unica S2000 che in determinate condizioni può tenere il passo con le nuove R5 credo sia solo la Fabia, per le altre il divario della potenza deve essere compensato dal piede (Nucita docet)

 

Non credo che sia solo una questioni di tornanti,però con il turbo la macchina ha quello spunto che le altre non hanno e le S2000 devono essere sempre su di giri per essere sfruttate al meglio.
Esempio ps 1 del Sanremo Vignai,nessun tornante,ps in salita,Andreucci da 10" a tutti.
Altro esempio Rally di Germania,pochi i tornanti (non parlo delle ps sulla Mosella) Kubica su RRC ed Evans su Fiesta R5 facevano su tutte le ps i medesimi tempi mentre Wiegand su S2000 non riusciva a stare al passo in una gara che conosce,anche le ripartenze da curve a 90° con allunghi decisi e relativa riaccelerazione credo che conti molto,ad occhio difficile notarlo,anzi dal rumore le S2000 sembrano più potenti ma l'R5 ha un altro passo.