Luce sotto il faro sinistro nelle vetture da rally. A cosa serve?

il mio pensiero è che sia qualche diavoleria dell' elettronica per il rilievo di dati durante i test.......mistero....

 

Secondo me è un buco nel sotto del fanale!!! ahahha

 

dio...se è per questo è la prima volta che la vedo...comunque le più probabili sono per il rilevamento telemetrico oppure un buco sotto i fanali...

 

si è visto qualcosa anche l'anno scorso sempre su ds3 e sempre durante i test..

 

Io ho sempre pensato che questa lucetta fosse un sensore che misura precisamente la distanza che percorre l'auto, così sottraendo questo risultato dal risultato rilevato sulle ruote anteriori e posteriori indicasse lo slittamento e quindi il grip..
Buco sotto i fanali sicuramente no perchè ad esempio le Subaru ce l'avevano sul posteriore

 

Magari è la stessa cosa del sensore a laser.. potrebbe anche essere che quello a laser fatica a fare le misure su un terreno come la terra...

 

Facciamo chiarezza, la luce che viene proiettata verso il basso è dovuta ad un sensore ottico e non al faro rotto. (questo in figura è un esempio di quel genere di sensore.) Tale sensore viene utilizzato per valutare, oggettivamente, la guidabilità della vettura. tramite il sistema delle triangolazioni valuta le distanze dal suolo e permette di valutare gli angoli d'assetto della vettura (angolo di beccheggio, rollio ecc.) nonché l'angolo di deriva, ovvero quell'angolo compreso tra la traiettoria ideale imposta dall'angolo di sterzata e quella effettiva della vettura. L'utilizzo è importante perché permette di avere un dato oggettivo delle parti provate in test e del loro beneficio in termini di guidabilità. Inoltre permette di avere importanti informazioni geometriche "dinamiche" che non si otterrebbero con il solo tracciamento GPS.

 

R: Luce sotto il faro sinistro nelle vetture da rally. A cosa serve?

Quoto Emanuele...

Effettivamente questo metodo è stato perfezionato con l'entrata in vigore dell'elettronica... in origine ( parlo più di 25/30 anni fa... si utilizzava spesso ( ma non tutti ) un sistema simile per valutare quei dati.

Si utilizzava una staffa quadrata saldata agli apici con delle barrette in metallo leggero...

... questa veniva posta al di sotto e un altra staffa con punta temperata al diamante o ad un altro materiale molto forte sopra questa...

... nel momento dell'oscillazione o beccheggio frenata ecc .. questa segnava con la punta sulla staffa quadrata...

... in questo modo si vedeva quali erano le "inclinazioni della vettura ecc.. e con i dovuti calcoli si poteva verificare anche la forza frenante e l'entrata in curva frenando del veicolo.

Una vera pazzia per tradurre quei punti in numeri, dati e in fine gradi di regolazione.

PS: Queste venivano montate anche sul posteriore e sul motore, quando necessario.

 

Decisamente altri tempi quelli dell'analogico.

 

R: Luce sotto il faro sinistro nelle vetture da rally. A cosa serve?

Puoi dirlo forte...

A me personalmente è capitato di montarli e di analizzarne i dati... alle prime volte pensavo fosse un sistema rude e inutile... vedere poi quella sfilza di calcoli da fare poi... uff ... ma... con il tempo ho imparato ad apprezzarlo... molto molto preciso se pur "rude".

Ora, una piccola scheda fa tutti i calcoli e ancor di più in meno di un secondo... noi impiegavamo un giorno minimo... che roba...

 

la stessa cosa avveniva per misurare l'escursione degli ammortizzatori (collegati con un filo ad una scatola su cui era fissata una molla e che registrava analogicamente il dato)