Incidente al Ba...relli Ronde

RIP e condoglianze alla famiglia... assurdo morire così...

 

Capita davvero raramente che una vettura esploda, evidentemente ha colpito forte la zona del serbatoio. Condoglianze ai famigliari.

 

Credevo che certe cose accadessero solo nei telefim americani R.I.P

 

L'impatto deve essere stato di una violenza inaudita, gli attacchi della sospensione posteriore sono completamenti ceduti. Vedremo se ci sono stati cedimenti antecedenti all'incidente.
Condoglianze.

 

Giá, anche perché alcuni articoli parlano di equipaggio incosciente dopo la botta e prima del divamparsi delle fiamme..

 

a sto punto credo che l'equipaggio è rimasto incosciente dopo l'impatto, come mai non sono riusciti a scendere in tempo?
RIP

 

ho letto che i commissari hanno tentano di aprire le portiere ma erano bloccate, non si potrebbe dotare i commisari di un martello con la punta di diamante (come quelli che ci sono nei pulman) o altro per rompere il vetro che in questi casi potrebbe essere vitale?

 

Non ci sono parole, sicuramente è stato un gran botto!
Un pensiero ai famigliari dell'equipaggio...

 

Su questo quoto in pieno!

 

sono d'accordissimo con quello che hai scritto, c'è però anche da dire che ogni incidente grave è diverso dall'altro, e quindi ci sono situazioni/calamità/episodi che a volte non è possibile prevedere, vedi in questo caso ad esempio il fatto che sia volata via la maniglia della portiera impedendo al commissario di provare ad aprirla e le conseguenti fiamme dovute forse dalla botta nella parte posteriore dove c'è il serbatoio. Poi come discusso con altri membri del forum il commissario non ha provato a rompere il vetro con qualcosa magari per poter aprire la porta dall'interno questo è vero però magari o non gli è venuto in mente oppure quando ha visto prima che scoppiasse l'incendio che l'equipaggio era privo di sensi ha preferito prima di tutto chiamare soccorsi, poi invece le cose sono repentinamente peggiorate

ormai il discuterne diventa quasi superfluo visto che la frittata ormai è fatta... resta il fatto che da certe cose bisogna trovare spunto per migliorare le situazioni, come lo è stato ad esempio l'uso delle rotoballe davanti agli imbocchi del guard rail, anche qui pratica che ha cominciato a diffondersi dopo la morte di Roberts al Targa Florio.. bisogna evitare che da queste perdite ne nascano altre per gli stessi motivi...

 

ben detto , bisogna prevenire e non prendere provvedimenti dopo che succedono gli incidenti,sempre se alla fine se ne prendeono.In provincia di Agrigento hanno inziato a mettere le gomme all'inizio e fine del gardrail dopo un incidente simile a quello di Roberts successo molti hanno prima , se l'avessero fatto in tutti i rally forse Roberts sarebbe ancora tra di noi

 

io non ne capisco quasi niente di vetture, ma del discorso del serbatoio di sicruezza di cui non era dotato questa vettura che ne pensate? In questi casi poteva ,forse, salvare i due ragazzi

 

si andrebbe a girare nel solito discorso di contenimento costi

costa troppo ---> non lo mettiamo

è morta della gente ---> AH forse era meglio averla

come al solito finirà che ne discuteremo per un pò, poi si archivierà la cosa e non cambierà nulla...

Quando morirono Frank Pozzi e Lele Curto al Val D'Aosta 2005 si disse che le S1600 erano macchine troppo leggere e potenti ed andavano abolite, nel 2008 muore Pedrazzoli al Valli Ossolane e si dice la stessa cosa, siamo nel 2015 e corrono ancora oggi.

Facendo un discorso da vero bastardo (perdonatemelo), grandi balzi in avanti nella sicurezza li si fanno se il morto è qualcuno di veramente importante.
Qualcuno per dire si ricorderebbe di Imola 94 se fosse morto SOLO Ratzemberger?
I Gruppi B sono stati aboliti perchè nel 1986 in Portogallo una RS200 è uscita in mezzo alla gente OPPURE DOPO CHE sono morti Toivonen e Cresto sulla S4 in Corsica?
Perchè non abolirle già nel 1985 quando morì Bettega sulla 037? Lui non contava un cazzo forse?
Nel 2010 morì Tomizawa a Misano in Moto2, si parlò del problema caschi/copertura collo per mezz'ora, poi finì li il discorso fino alla morte del Sic, e di quella se ne parla ancora oggi.

Poi anche qui, fai un balzo in avanti anche in pista allungando all'inverosimile le vie di fuga, allargando le carreggiate per evitare i muri, per poi morire sotto un mezzo di soccorso che stava spostando la macchina di un altro pilota (Bianchi)... quante volte può capitare? due in 70 anni

e mi riscuso per la franchezza, ma sono dati di fatto.

 

In parte qualcosa è già stato fatto. RRC ed R5 nascono anche per questo, con il fine di portare fra amatori auto prestazionali, ma molto più guidabili, economiche e facili da settare. Difficile dire lo stesso di una S2000, ma anche di una R3. Oltretutto in più categorie il serbatoio di sicurezza è diventato obbligatorio, mentre in molte altre (si finisce in un altro ambito, comunque non meno attuale) il roll bar sopporta carichi maggiori.
Forse sono da ripensare anche le 2WD?