40° Rally Croatia 26-28 settembre 2013

Sono contento che mi ero sbagliato, questo giovane sta stupendo (Lategan), speriamo di rivederlo spesso l'anno prossimo nelle gare europee :1_smile_24:

 

Condivido, nei rally in cui lo spessore e la caratura del pilota è abbastanza grezza, il distacco è abbastanza grossolano e dilatato, ovvia conseguenza del fatto che i locali non si possano propriamente definire dei professionisti, piuttosto dei "Pro-AM", come si suol dire nel GT.
Basti osservare, abbastanza banalmente, che i primi tre piloti provengono dall'ambiente internazionale e d'altronde è avvenuto quanto si poteva pronosticare, con Aigner unico vero sfidante di Kopecky, il quale, a questo punto, può concedersi un ritmo non certo estremizzato, bensì più regolare e fluido. Forse non è a tutti noto che oggi non ha guidato Tsjoen, bensì il copilota Casier, con cui si è invertito di ruolo; non conosco bene il percorso né il codriver, ma se possibile, questa inversione si imposta come ulteriore elemento di scherno nei confronti dei drivers croati, giacché la punta Sebalj è ben tre volte campione nazionale. E', in un certo qual modo, l'ulteriore e imprescindibile conferma del fatto che il rally è uno sport che si indirzza sempre più verso una sua specializzazione.

 

Non mi dilungo su commenti sulla gara...credo che sarebbero sprecati visto un livello basso di vetture e piloti al via. Eppure è un peccato, perché mi sembra una gara organizzata bene e una trasferta poco costosa.

Sono invece dispiaciutissimo per Bonnefis, spero si riprenda presto e spero che Renault continui la stagione (per quel poco che c'è) con un altro giovane talento...

Per quanto riguarda le vetture Top domani occhi puntati su Tsjoen/Casier, due piloti che si invertono i sedili. Oggi ha guidato il secondo, domani tocca al primo...vedremo chi è stato il più bravo!

 

Inizia male la giornata, incidente Sebalj .prova ferma!

 

Non si vuole fare i professori, per carità, però l'errore è di quelli che non si vedono da tempo fra i professionisti, mi pare di osservare che il pilota (Sebalj) oltre che frenare appena in ritardo, va anche a bloccare le ruote, pizzicando l'erba in fase di frenata e andando inevitabilmente in testacoda. Tre elementi che, congiungendosi, sono anche il "flash" del weekend: se in Polonia i locali si sono rivelati tenaci e tutt'altro che disponibili a mollare la presa, in Croazia c'è addirittura solo Saskin nella top ten, solo ottavo con una RRC.

 

Dopo i vari incidende specialmente quello di Sebalj ,che poteva recuperare ,si sono visti solo Aigner e Gassner battagliare in più qualche R3 che ha raggiunto la top ten come Humar e Bessenyey , per il resto tutto piatto

 

@Norman , @fabryB come è facilmente deducibile è Fabrizio Buraglio , il nostro fotografo inviato in terra croata !!! l'ho scritto anche su FB ma lo riscrivo qui " ottimo lavoro !! speriamo sia l'inizio di una serie di collaborazioni "

 

@FabryB

Se ti riferisci alle provocazioni in merito all'errore di Sebalj e più in generale ai piloti locali, mi sembra evidente l'elemento dell'irreversibilità. Ovvero, l'errore è grave, punto, la scivolosità del fondo non la scopriamo certo in Croazia. Parlo anche nella consapevolezza di appassionato del Nord-Est, di rally ma anche di viaggi e, in tutta sincerità, mi pare che nessuno qui valuti esclusivamente i distacchi, anzi abbiamo cercato, con tutti gli strumenti a disposizione, di tracciare attentamente nella discussione un'uscita di strada in dettaglio, osservandone chiaramente una serie di gravi sbavature. Condivido sul pessimo stato del fondo, alcuni video svolti addirittura nella stessa città di Porec, denotano l'assenza di grip. E qui voglio muovere un'obiezione, poiché il manico emerge proprio laddove le condizioni si dimostrino precarie. La gara, d'altronde, si svolge anche nei pressi di un tratto, diciamo così, silvestre, in cui era presente anche del fango, un altro particolare che va a comporre i dettagli di un rally interessante, ma proprio in virtù di queste ulteriori ostacoli i croati, ma non solo, non si possono giustificare nella modestia delle loro prestazioni.
In tal senso, sono in sintonia con Norman e ritengo che le posizioni espresse sul forum siano lecite e ben argomentate; il fascino della Croazia non è in discussione, ma ad ogni modo mi prendo la libertà di affermare inconfutabilmente i numerosi vantaggi e svantaggi di questa gara, in un certo senso crocevia europeo che ha raccolto importanti flussi di iscritti da ogni angolo del continente (e non solo), la quale deve tuttavia consolidare il suo "tòpos" geografico per imporsi come snodo centrale dell'ERC. A partire da una cultura motoristica locale che, a dispetto dei vicini rumeni, ungheresi e cechi, deve ancora decollare.