CIR 2014.....parliamone

A quanto pare Rossetti invece userà la nuova D3 R5 della Procar , inizia ad essere interessante il Cir 2014 , speriamo che non ci deludano e sia tutto confermato

 

Alessandro Bosca al via del Rally Riviera Ligure su Peugeot 207 S2000 Balbosca in vista di un suo possibile impiego nella serie (Autosprint parla di 4 gare). Tra le gare che dovrebbe saltare ci sono Sardegna, Targa Florio (costi elevati), San Marino e Adriatico (sulla terra ha sempre avuto problemi)

 

Che ne pensate in merito? Rally.it | Quando il sedile di destra diventa scomodo …

Ma la Mazzetti oltre che con Cogni e Santini Alessio ,che sono due che fanno di solito ottime prestazioni,con chi ha corso di piloti più o meno noti?

Ps. mi sembra di rivedere quando Alfonso Di Benedetto dopo aver corso tanti anni con Rosario Siragusano "l'abbandonò" quando fece il TRA ,(sostituito da Michelet).Certo è spiacevole doversi sentire escluso proprio quando c'è da farsi notare

 

L'unica ipotesi plausibile credo possa essere quella del peso,spesso si sceglie una naviga in quanto più leggera rispetto al collega maschio.Chi sia più bravo ? lo scoprirà Albertini.

 

le donne naviga di solito sono brave ma in questo caso c'era un discorso di feeling , a me è rimasto in mente quando Anna Andreussi ha detto che già solo con fiato di Paolo nell'interfono capiva tutto , cmq non credo che questo cambiamento possa fare peggiorare le prestazioni di Albertini, con il tempo il feeling si acquisisce,vedremo....

 

Sempre parlando di Scattolin , per chi non lo sapesse nel 2013 nel Ranking italiano dei co-pilota è arrivato 4° dopo Arena-Dotta-Andreussi

 

Sulla questione DS3 R5 siamo tutti d'accordo che probabilmente non ci sarà nelle prime due gare. Debutto alla Targa Florio, difficilissimo che Citroen dia la possibilità ad un privato di correre a Sanremo (che non è neanche più europeo) con la nuova vettura nello stesso weekend del Rally del Portogallo, debutto assoluto della vettura che sarà portata in gara da Chardonnet e probabilmente Bouffier. Calcolando che la vettura in Italia sarà affidata a Michelini, è probabile che il driver toscano sia al via del Ciocco (gara di casa) e Sanremo con una vettura diversa (S2000 probabilmente). Anche perché non conosco i suoi programmi, ma so che su terra non è fortissimo. Quindi fare punti nelle prime due gare è fondamentale. Non dimentichiamoci che qualche anno fa Michelini corse le prime due gare (Ciocco - 1000 Miglia) e poi decise di puntare su TRA e Citroen Trophy...

Sul capitolo Albertini io ho una visione molto schematica. Negli ultimi anni ha provato a correre al top con preparatori (e qualche sporadica apparizione con Racing Lions) e difficilmente riusciva a stare sui tempi dei primissimi. Neanche lo scorso anno senza Andreucci. Credo che Stefano si aspettasse anche qualcosa in più da Pirelli, visto che in questi anni è stato uno dei primi a credere nell'Ircup. Il massimo che gli hanno offerto è un supporto e un posto all'interno di Racing Lions, che non è da buttare. Gli hanno fatto una proposta, e per non dover andare a elemosinare un sedile da qualche preparatore (non è scontato l'esito positivo, vedi Rossetti 2013) ha accettato tutte le postille fatte da Peugeot Italia. Compreso il cambio del navigatore. L'ultima occasione era di vederlo nello Junior WRC (fino a 28 anni), invece farà lo Junior CIR che ha già vinto. Il suo budget è sempre stato modesto, non a caso anche lo scorso anno ha saltato molte gare anche all'inizio (Ciocco). Come Neuville ha accettato di andare a sviluppare Hyundai per non dover più pagare, Albertini ha fatto altrettanto. Solo che la sua è una situazione più precaria, un anno per vincere partecipando a (quasi) tutte le gare con un equipaggio giovane e inedito. Non resta che sperare in un buon programma estero di Bresolin (Fiesta R5, non più di 4 gare credo), Campedelli (io continuo a sperare in WRC Academy, ci saranno avversari tosti ma la vedo meno grigia del 2013) e Bertelli. Per il resto (Nucita a parte) non vedo tra i giovani grandi chance di rivedere i colori italiani all'estero (e neanche a lottare tra i top del cir, che sarebbe una magra consolazione)...

 

Concordo su tutto, Su Albertini azzardo una ipotesi da fantascienza pura: magari parte con la R2, poi verso fine anno se vince gli danno la R5 come gara premio, per poi partire nel 2015 su R5 tutta la stagione e che ne so puntare ad un mondiale (con R5 o 208 WRC?)

Troppa fantascienza?

Continuo a non credere in Peugeot che dice di non sviluppare la 208 WRC...

 

Ben più difficile da spiegare come, e soprattutto, ancora più arduo realizzare e tenere insieme una politica commerciale aggressiva, sostanzialmente rivelatasi fallimentare negli ultimi anni, oltre che dispendiosa, con dei piani sportivi già più che sproporzionati alle reali potenzialità della casa; davvero assurdo pensare, almeno entro il 2016, un ingresso della casa francese, mentre oltre quell'orizzonte si aprono le porte per PSA, che comunque mostra, più che coraggio, una condotta quantomeno sconsiderata. E i risultati parlano da soli...