ERC 2013: piloti,vetture,gare,team,rumors

Secondi indiscrezioni, Loix presente al GEKO Ypres Rally con una Citroen DS3 RRC.

 

Vuole vincere a tutti i costi , ma anche con una Skoda c'è la potrebbe fare lo stesso

 

Visto l'elenco potrebbe anche aspirare alla vittoria , a parte Bruno Magalhaes e Meireles non credo he siano altri che possano impensierirlo e ricordiamo che già ha vinto questa gara nel 2009-2007--2006 e 2008 secondo tutte con la Punto S2000

 

Secondo voi sino a questo momento come sta andando questo campionato (in generaleiloti,lacation,gare ecc..) paragonandolo all'Irc dell'anno scorso ?

 

Per Basso evidente necessità di consolidare e dare continuità ad una prestazione marcatamente positiva, ma che non è ancora rappresentativa del potenziale completo a disposizione del vincitore del Rally Sanremo. Essendo un part-time per antonomasia, aperto agli influssi esteri, più che a quelli interni, un evento extra-nazionale nell'ERC è inevitabile per il trevigiano; in funzione delle risorse a disposizione, ha tentato la carta del CIR, esperienza poco fruttuosa e adesso la trasferta più vantaggiosa è proprio quella svizzera, economicamente poco sfavorevole e sul piano tecnico è un evento che premia e valorizza gli asfaltisti puri, giacché il percorso è molto angusto, ricco di fattori che alimentano l'imprevedibilità e soprattutto si distingue per l'elevato indice tecnico.
L'approdo delle R5 naviga in favore di Basso, grazie ad una drastica riduzione dei costi, che l'ex campione ERC saprà sicuramente cogliere, molti talenti dispersi avranno possibilità di riformare una nuova linfa.
E' il mese di ottobre e complessivamente, siamo ancora dentro il lasso temporale delle speculazioni di mercato piloti; mi pare più che logico lanciare una candidatura di Basso, quest'anno competitivo un pò a intermittenza, in un campionato internazionale. Non è il driver rigido che ritenta la carta del CIR, francamente ridottosi, per i top drivers, ad una passerella di medio/bassa rilevanza, essendo del tutto cessata la sua attività di trampolino di lancio.

 

Sinceramente mi sento di condividere poco il programma di Basso di questa stagione. Sono un suo grande tifoso (da anni) e credo di poter dire che quest'anno avrebbe davvero potuto ambire ad un titolo.

Le prime due gare del CIR, una vinta e l'altra mezza-vinta (ritirato quando dominava) secondo me hanno un grande significato. Neppure Scandola, al via con una vettura ufficiale riusciva a stare sui suoi tempi. Fare una stagione completa con Andreucci sulla 207 in 3-4 occasioni, Basso tutto il campionato con la Peugeot e Scandola con la Skoda - oltre agli outsider Perico e Albertini - sarebbe stata davvero dura per Skoda Italia.

Sul capitolo Europeo mi esprimo in termini di occasioni mancate: Skoda e Kopecky hanno sfruttato un budget mirato agli appuntamenti top della stagione. Un programma simile a quello di Kopecky probabilmente era impossibile da fare (lui è ufficiale e ha ottimi sponsor). Però un programma con Austria, Portogallo, Corsica, Ypres/Barum, Croazia, Sanremo e Valais credo che fosse fattibile, e avrebbe dato la possibilità di lottare attivamente quantomeno con le altre Peugeot.

Andare a correre adesso al Valais a campionato chiuso è solo una sottrazione del budget per il prossimo anno. A meno che non sia stato Munaretto stesso a chiedergli di partecipare per motivi particolari (sponsor, pubblicità, ranking piloti)

 

Viceversa, non credo di poter condividere nella sostanza. Evidentemente Basso a fine 2012 puntava sull'ERC, ha dirottato sul CIR, da disputare in modo integrale, e dopo aver patito due ritiri nelle prime tre gare, ha invertito rotta cercando risultati con un programma misto. Il Valais, così come il Madeira, a mio avviso, non sono appuntamenti già inseriti precedentemente, bensì conseguenza di un cambiamento nei piani di Basso per l'anno corrente. Il rally svizzero, sebbene si svolga a campionato concluso, resta un appuntamento importante per la sua funzione in chiave continentale e raggiunge, già a partire dai locali, un livello discreto. Mi pare una scelta che si può etichettare con l'espressione "meglio di niente", anche se posso in effetti concordare che conservare il budget poteva rivelarsi una scelta altrettanto oculata. Tuttavia, Basso vive alla giornata, non credo abbia garanzie in vista del 2014, forse la partecipazione all'ultimo appuntamento dell'ERC si imposta proprio in un'ottica di rivalutazione della stagione attuale.

 

Sinceramente credo che Basso abbia programmato una stagione mista a inizio stagione, ma ben diversa da quella che poi è diventata in sostanza.

Probabilmente insieme ai suoi sponsor ha valutato di poter essere protagonista in Italia con un budget decisamente inferiore a quello dell'Europeo in una stagione dove la Peugeot ufficiale si è dedicata ad altro (208) e il binomio Scandola-Skoda era battibile. E se non era battibile, il podio era garantito vista la partecipazione scarsa di piloti e vetture al top.

Poi i due ritiri su tre partecipazioni hanno invitato alla prudenza, per non dire al ritiro dal campionato. Però quando parlo di programma misto intendo che Basso avrà messo in conto la concomitanza tra i Rally di San Marino e Sanremo, che avevano doppia validità. Quando si è saputo che San Marino non sarebbe stato Europeo, Basso ha rinunciato alla trasferta in Corsica (ERC) cercando di riprendere comunque un filo con il campionato italiano.

Quoto il discorso sul fatto che Basso vive alla giornata, ma proprio per quello avrei sperato che gestisse meglio il suo budget. Poi se ha un accordo con gli sponsor che deve fare almeno 3-4 gare all'estero, e magari vincerle (Madeira) ha fatto bene a scegliere gare abbordabili e conosciute...