Vetture Lancia Stratos

Lancia Stratos " Camel"

 

Permettetemi alcune puntualizzazioni storiche sulla Lancia Stratos:
nel 1970 Bertone al salone di Torino presentò il primo prototipo(quello di cui avete le foto),con motore posteriore centrale della Fulvia hf1600 montato trasversalmente e trazione posteriore e da parte della dirigenza e di Cesare Fiorio fu dato l'ok ed al successivo salone di Torino fu presentato il prototipo definitivo,progettato dall'Ing. Materazzi con l'ausilio di Bertone ed i consigli di Munari,Ballestrieri e Barbasio.La carrozzeria di partenza fu quella della Ferrari Dino 208(chi la conosce noterà la somiglianza)mentre per il motore ci furono dei problemi;scartato il 1600fulvia per la cilindrata,si scelse il 2000 "Lampredi" e così si equipaggiò la versione presentata nel'72 ma la Fiat si oppose perchè quel motore era destinato alla X1/20 che però per ironia delle sorte fu...passata alla Lancia per diventare la Beta Montecarlo,da cui sarebbe in seguito derivata la 037.....ma risolse il problema l'Ing. Gobbato facendosi autorizzare direttamente da Ferrari all'utilizzo del motore della Dino 246,quindi in realtà la Stratos è...una Ferrari da rally!!!! E anni dopo quando qualcuno portò in gara le 308 gtb gr4e grB se ne ebbe la conferma,e quella macchina se fosse stata seguita e sviluppata a livello ufficiale......chiedere a Waldegaard e Tognana...
Criteri fondamentali del progetto furono la possibilità di fare regolazioni riparazioni agevolmente e rapidamente su tutta la meccanica e sull'assetto.Detto del motore,che in configurazione 4valvole ed iniezione Weber arrivò a 280cv va segnalato che all'inizio problemi furono dati dal cambio,specialmente dalle forcelle,ma la possibilità di riparare il guasto senza dover smontare il cambio aiutò molto a risolvere l'inconveniente.
Fu realizzata anche una versione turbo gr5 ma è un'altra cosa.
Vinse talmente tanto(i francesi la chiamarono "la bète e gagner"la bestia vincente) che per farla smettere il gruppo Fiat l'abbandonò in favore della 131 abarth per i motivi commerciali di cui siete a conoscenza,ma la Stratos non smise di vincere grazie ai piloti ed ai preparatori che l'avevano amata e sviluppata ,Claudio Maglioli su tutti,battendo spesso le nuove auto da rally e solo il termine dell'omologazione pose fine alle sue innumerevoli vittorie,consegnando all'immortalità il suo leggendario mito.
Attualmente il valore medio di una Stratos è di circa 250000 Euro in configurazione gara,ma un buon "pedigree" fa lievitare la quotazione e per questo non se vedono tante..ed in giro c'è pure qualche falso.....
Scusatemi per la lunghezza,ma LA REGINA merita questo e molto di più........

 

Andrighetti al San Martino 2014