MINI wrc

e se saltasse fuori uno sponsor grosso per la Prodrive?

si parla anche di modifiche al motore, al cambio, agli ammortizzatori e a non so cos'altro ( 100+ modifiche )

Però se sul 20% delle modifiche ci piazzano un brevetto io credo che prima o poi BMW si vedrà costretta a ingraziarsi di nuovo Prodrive o forse ad acquistare i brevetti ( ma a che cifra? ).

 

Leggo che l'ex manager del MINI WRT, Campbell Roy, ha lasciato Prodrive proprio dopo l'annuncio dell'evoluzione della MINI WRC.

 

test per Philippe Taffonneau in Francia a bordo della sua nuova MINI WRC

 

Dovrebbe partecipare al Rally de l'Indre, ma non ho capito se è una RRC o è stata già trasformata in una WRC

 

Ci è arrivato il comunicato dalla Prodrive dove descrivono alcune delle nuove modifiche apportate all'evoluzione della MINI WRC, ne riporto un sunto e in allegato trovate il comunicato in inglese.

Dal Rally del Portogallo il Prodrive WRC Team introdurrà più di 100 modifiche per migliorare le performance dalla MINI JCW WRC. Le modifiche verranno omologate dalla FIA e saranno disponibili per tutte le MINI WRC.

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Un'attenzione particolare è stata posta nello sviluppo del motore 1.6 litri turbo con il risultato che il nuovo motore ha il tre percento di potenza in più. Per arrivare a questo, la Prodrive ha ridisegnato il sistema di induzione con un nuovo limitatore, mentre il sistema di raffreddamento del motore è stato reso più efficiente con l'introduzione di una pompa ad acqua gestita elettronicamente che non riduce soltanto le perdite passive, ma permette di misurare più accuratamente la temperatura del motore. Inoltre il software che si occupa della gestione del motore e tutte le centraline elettroniche ad esso associate sono state aggiornate.

L'unico cambiamento estetico fatto alla MINI WRC è il paraurti anteriore, che è stato rimodellato usando il CFD per migliorare il raffreddamento del motore e l'aerodinamicità della vettura. [cut]

Prodrive ha inoltre lavorato insieme ad Ohlins per migliorare la resa degli ammortizzatori sullo sterrato con nuovi modelli che danno alla vettura maggiore stabilità e trazione sulla terra. Il team ha anche sviluppato delle sospensioni dure da usare in gare come la Grecia, dove la superficie delle speciali è molto dura.

Per la prima volta inoltre una batteria agli ioni di litio sarà usata sulla MINI. Questa batteria non solo permetterà alla MINI di essere più leggera di 7kg, ma ha una vita di 20 km sulle speciali dove c'è un guasto dell'alternatore o della trasmissione, mentre prima era di solo 2 km. Prodrive è inoltre riuscita a ridurre il peso della base della MINI WRC di altri 10kg, il che permetterà di migliorare il bilanciamento della vettura.

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La nuova vettura la vedremo all'opera al Rally del Portogallo.

Che ve ne sembra?

 

eccolo

Vedi l'allegato 9254