Rally Svezia 2013

Gentleman driver?
Secondo me è un concetto che va rivisto, anche perchè ragionando su questo piano, il connazionale Solowow è allo stesso modo un amatore, diciamo così, eppure è in lotta per le prime posizioni del WRC.
Inoltre, Kosciuszko non è un professionista solo sulla carta, è molto attivo nel WRC ed ha un'esperienza ormai ragguardevole, non è più passione ma partecipazione. Professionista, d'altronde, si diventa; manico/talento, si nasce, in un certo senso.
Detto questo, concordo con quanto detto d'AlfaGT, merita del tempo prima di essere giudicato a fondo e secondo me nasconde un discreto potenziale.

 

quoto il polacco è un gran pilota ed è professionista ha sempre corso intere stagioni nel wrc e nel campionato polacco

 

video ufficiali sul day1 già disponibili al sito ufficiale

World Rally Championship - Video

 

Non voglio "innescare" un dibattito, anche se è interessante questa "rosa" di opinioni radicalmente differenti, che rispetto ma non condivido.
Tutti sappiamo bene che nessun campionato, che esso sia una formula, turismo o rally, si decide alle prime due gare, ancor di più in quest'ultima disciplina, che incarna perfettamente il concetto dell'imprevedibilità. La Polo si è rivelata una vettura straordinaria, destinata ad avere una carriera brillante, ma non sappiamo ancora quale sia il suo reale comportamento, ad esempio, su terra. Non mi sembra opportuno indirizzare ancora un'opinione in funzione di due appuntamenti atipici come Montecarlo e Svezia, dove il manico conta molto, ma anche un pizzico di fortuna.

Inoltre, mi dissocio in parte rispetto a quanto affermi sulla competitività di una vettura. Mi sembra evidente che non sia possibile vincere il campionato con una vettura inferiore, come la Mini, ma, se rileggi bene tutti i miei interventi, affermo che il livello prestazionale della Mini è tale da permettere l'ingresso nella top ten, come dimostrato da Nikara, appunto.
Il pilota conta poco? Siamo sicuri?
Salvo fraintendimenti, tanto per citare esempi molto recenti, non riuscirei allora a spiegare i novi titoli di Loeb, il Rally Svezia 2011 di Ostberg, il Rally d'Alsazia 2011 di Sordo, il campionato 2011 di Solberg, il campionato 2012 di Ogier su S2000 e ancora molto altro.
Non metto in dubbio l'osservazione secondo la quale per vincere è necessario un mezzo efficace, ma discuto la scarsa rilevanza del pilota nel WRC che può ancora portare la propria vettura oltre il limite.

 

aspettiamo di vedere le Polo su sterrato e asfalto Montecarlo e Svezia sono gare particolari ma credo proprio che la VW sia da mondiale gia' quest'anno,tolto Loeb avere i due piloti migliori sulla macchina migliore non renderebbe molto appetitoso il WRC ma con Loeb lo era?visto che pure Lui ha corso con la macchina migliore? a quanto pare Ogier si mette in lizza per il mondiale gia' quet'anno.

 

Alla polo anche il mondiale costruttori :29_thumbup_24:, prendetemi pure per pazzo ma io ci credo :1_smile_24:

 

A proposito di WRC2, non vi sembra che il regolamento sia stato un pò , non mi viene il termine giusto diciamo "sbagliato", cioè includere le gruppo N con le S2000 le R4 e le RRC? Sono sempre delle vetture meno potenti a differenza della altre che più meno se la danno , credo che difficilemte vedremo una gruppo N arrivare prima di tutte le S2000 ,R4 e RRC , secondo me era più corretto fare un campionato di produzione solo per le gruppo N ed il resto così com'è o includere le gruppo N con le gruppo R.

 

Cmq tanto pazzo non sono stato, se analizziamo gli anni precedenti di Ogier al rally di Svezia : 2012 11° con la S2000 --2011 4° --2010 5° non possiamo dire che sia tanto "scarso" in questa gara o sulla neve (ha fatto sempre meglio gi Loeb) e poi se consideriamo che al Monte-Carlo con una vettura nuova è stato dietro a monsieur Loeb questo azzardo si poteva fare.Ancora la gara è lunga ma salvo impresvisti non dovrebbe variare tanto la classifica già domani cmq vedremo la differenza con Ogier che partirà per primo