WRC 2014,l'anno che verra'.......

La Citroen vive uno stato di totale confusione; l'anno prossimo ci saranno quattro team ufficiali, se consideriamo tale la Ford, ma mi pare che la casa francese sia, a questo punto, la più fragile, soffre l'assenza di Loeb e invocandone un ritorno non ha fatto altro che confermare questa tesi. Evidentemente, a dispetto di quanto ho sempre osservato, il condottiero ha incentrato nella propria figura tutta la squadra al punto tale da snaturarne perfino le funzioni; l'ipotesi caldeggiata dal web, che prevede una coppia Meeke-Kubica, è assolutamente priva di linearità logica, poiché condurrebbe la squadra ad una probabile crisi di risultati. Mancherebbe una prima guida, un leader forte, che è proprio ciò di cui necessita Citroen; viceversa, avrebbe a disposizione due piloti tanto talentuosi quanto privi di esperienza. Se Kubica è l'investimento sul medio-lungo termine, ma il 2014 non potrà che essere un anno di rodaggio, alla casa francese serve un nome forte, in attesa di rilancio. Ostberg, sotto questo punto di vista, è l'offerta migliore, a mio avviso.

 

Premesso che io sono d'accordo al mille per cento con il discorso di @Marco, vorrei capire (è da mesi che lo dico) il ruolo che avrà Yves Matton nel futuro di Citroen. In molti, e anche più competenti di me, dicono che Matton è "l'autista" di Loeb, ovvero è un suo uomo. Quindi diventerà team principal del reparto WTCC?

Se così fosse, le sue parole sarebbero assolutamente inutili... Credo sinceramente che la confusione regna sovrana in casa Citroen. Il Gruppo PSA deve giustificare l'ennesimo passivo e sganciare già un bel po' di soldi per il programma WTCC. Per quanto riguarda il WRC credo che dovranno trovare un certo equilibrio tra pilota pagante e il livello delle prestazioni in generale. Meeke probabilmente corre per zero euro e ha già un contratto da tester con PSA, bisogna vedere se Abu Dhabi decide di coprire le sue spese stagionali oltre ad eventuali surplus per le scocche piegate...

Io su Kubica non ho mai fiatato e non lo faccio neanche dopo il difficile debutto in Galles. Però resto convinto che non ha il passo per fare la prima guida. A livello promozionale sarebbe un colpo sensazionale, a livello di pressione Robert rischia di arrivare a metà stagione con pochi punti, tanto nervoso e qualche brutto incidente di troppo. Tra l'altro si continua a parlare di Lotos come sponsor, ma i conti con Total li hanno già fatti?

Calcolando anche che - secondo me - la Citroen proverà a mischiare le carte (se non dovesse arrivare Ostberg) alternando Sordo e Meeke. Uno su asfalto, l'altro su terra. Secondo me questa proposta sarà fatta ai due piloti. Poi saranno loro a scegliere se troveranno di meglio, se resteranno fermi o se accetteranno questa soluzione...

 

Intanto Kristian Sholberg, volto noto soprattutto dell'ex campionato intercontinentale, sarà al via del Rally di Svezia su Ford Fiesta R5

 

Io invece credo che siano aumentate le percentuali di Kubica...guardate le foto da Monza (anzi, scusate, da Franciacorta): mi dicono che sulla Citroen ufficiale manca lo sponsor Total!

 

A conferma di quanto afferma @Norman, sembra che Al-Attiyah possa portare lo sponsor Qatar lontano dal team M-Sport. Secondo quanto riportato da RallyMania.Cz il qatariano potrebbe passare alla Hyundai insieme a Neuville con una terza vettura da schierare solo in qualche appuntamento prestabilito.

Konec partnerstv Kataru a M-Sportu?