WRC 2014,l'anno che verra'.......

Sono sincero, a me è piaciuta molto la disamina (o la "speranza") fatta da pb86...nonostante credo di avere qualche idea leggermente contrapposta!

Intanto parto dalla Citroen, dove penso che Matton abbia detto la verità. E cioè che i cinque piloti in lizza per due vetture sono: Hirvonen, Kubica, Meeke, Ostberg e Sordo (in ordine alfabetico). Per quanto riguarda la terza vettura sarà affidata a Al-Qassimi con la possibilità di affidarla a qualcun'altro quando lui sarà assente. Sui giovani francesi ha confidato di vederli sulla R5 il prossimo anno per inesperienza alle vetture WRC, Chardonnet su tutti.

La Ford si diceva su Twitter che potrebbe annunciare in Galles un rientro in forma ufficiale (che poi in fondo anche in questa stagione c'erano fior di ingegneri Ford nel team M-Sport) mentre mi risulta che Martini sia più interessata a sponsorizzare una vettura per Le Mans (Porsche?). Spero che l'organigramma di Ford (M-Sport) resti come quest'anno, cioè con quattro vetture ufficiali di cui Neuville (o Sordo, se il belga va in Hyundai), Novikov, Kubica (come eventuale terza vettura nella gare per lui più ostiche) e Nasser. Come eventuale sostituto Evans, con la possibilità di un programma misto WRC2-ERC con la Fiesta R5. Occhio nel WRC-2 che Martin dovrebbe portare tanti giovani estoni nella serie con il suo team.

La Hyundai - a mio avviso - prima di schierare una terza vettura proverà a far girare bene le prime due. Se prenderanno Neuville secondo me saranno molto competitivi, quantomeno per la bravura del belga, ma una coppia con Hirvonen e Hanninen - nonostante la loro stagione difficile - potrebbe garantire diversi arrivi (magari in top 5) che servirebbero a rodare la vettura, almeno nella prima gare. E a macinare chilometri...

 

Tra le future leve dei piani alti del wrc , non lo consideriamo? Dopo la stagione 2014 secondo me potrebbe entrare a far parte dei piloti ufficiali è un pilota esperto sia su terra che in asfalto.

 

Su Neuville spreco veramente le ultime parole prima dell'annuncio ufficiale, perché a mio modo di vedere fino ad ora si fanno ipotesi (tra cui quella del ritorno in Citroen che sembrava definitiva e poi "rottamata") ma non se ne esce.

Credo che il ragazzo sia veramente indeciso e credo che dovrà dare una risposta definitiva entro fine mese agli interessati. Che, comunque, avranno già delle carte da giocarsi, sia M-Sport sia Hyundai (Sordo, Hirvonen e gli stessi piloti già sotto contratto).

Probabilmente Neuville sta cercando di capire quanti soldi può offrire M-Sport nella prossima stagione - valutando soprattutto la copertura degli sponsor - e quanto sarà affidabile la Hyundai I20... Paradossalmente da un lato c'è una vettura sulla quale si calza a pennello ma il team appare in difficoltà, dall'altra un team ricco e ufficiale a tutti gli effetti ma con possibili problemi alla vettura.

Credo che Wilson stia anche provando a sviare le trattative a differenza di Matton. Ostberg è un ragazzo sulla quale M-Sport crede molto e che gli da sempre tanti soldi, a livello di "nomi" sopra Ostberg potrebbero esserci giusto Kubica (per meriti sportivi e di fama), lo stesso Hirvonen (vicecampione del mondo) tra quelli che si possono muovere dalle pedine del mercato (quindi non i VW)...

Peraltro non ho letto la dichiarazione, ma credo che Wilson intendesse i due piloti "ufficiali" (indipendentemente dal ritorno o meno di Ford), quindi un eventuale team con Novikov e relativa quarta vettura sarebbe tanta roba...

 

Anche perché credo che difficilmente Hirvonen possa tornar in M-Sport senza l'eventuale ritorno di Ford in forma ufficiale...

La Ford si è ritirata nel 2012 nei giorni in cui Latvala ha annunciato il suo passaggio in Volkswagen. In pratica hanno fatto capire di non essere interessati a offrire soldi al team M-Sport senza un buon progetto alle spalle e almeno un pilota al top. I maligni dissero che il vero ritiro di Ford arrivò a dicembre 2011 quando Ogier preferì correre un anno in S2000 piuttosto che andare al team Ford/M-Sport.

Ora la Ford - seppur per vie traverse - si ritrova "sotto contratto" (col team Qatar) un giovane brillante e interessante che potrebbe lottare in tutte le gare per la vittoria (o per il podio) dando anche visibilità al marchio. Credo che la presenza di uno (Neuville) escluda la presenza dell'altro (Hirvonen) anche se dovesse tornare la Ford ufficiale.

Ostberg e Novikov sono due piloti discreti e confido che possano partecipare alla serie con una vettura al top. Lo stesso Novikov, che spesso critico anche io, è molto giovane, ha un buon bagaglio economico e a livello di velocità è veramente uno dei migliori. L'assenza di Giraudet al suo fianco secondo me lo penalizza molto, avrebbe bisogno di qualcuno col pugno di ferro a mio avviso che lo tranquillizzi e lo responsabilizzi...

Su Sordo condivido con @Norman, anche lui è tra Citroen e Hyundai, con M-Sport come outsider. A mio avviso la sua sfortuna è il fatto di trovarsi con Citroen in questo momento storico - con il marchio concentrato soprattutto sul WTCC e che non ha ancora diffuso dati ufficiali sul budget della prossima stagione - mentre gli altri (M-Sport compresa) sono più avanti nelle trattative.

Statistica: se Sordo vince la gara sarebbe la seconda vittoria stagionale, come Loeb. Davanti a lui ci sarebbe solo Ogier sul numero di gare vinte. E tra l'altro sarebbe il migliore tra i piloti disponibili sul mercato...

 

Niente Citroen R5 per il Cir a contrastare Andreucci? Neanche Campedelli?