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Wtcc

Discussione in 'Non solo rally' iniziata da A T RACING TEAM, 21 Dicembre 2013.

  1. A T RACING TEAM

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    non ci posso credere vince Loeb!!!:loebv:
     
  2. Davide78

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    Gara due un po sfalsata dall incidente al via...bennani non alza il piede e viene giustamente a mio avviso penalizzato per la toccata/speronata a coronel, trionfo indiscusso della citroen manca solo Müller il vero deluso del wtcc nella prima gara...c'entra coronel e si ritira...peccato ma gia la settimana prox si replica!!
     
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  3. maxyte

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    Non è proprio così ( a mio vedere ) Coronel è partito in pool, e per non farsi passare da Bennani, gli ha tagliato la strada, quindi il povero marocchino, senza mai alzare il piede si è trovato sulla traiettoria la bmw, e così ....patatrac, e Muller che partiva dietro ha centrato il rottame dell' olandese in mezzo alla pista. Comunque le citroen han preso il posto che fù delle Chevrolet, sono decisamente superiori
     
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  4. Robyj

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    anche durante i test precampionato la Citroen ha messo subito in chiaro le cose, con i regolamenti stravolti di quest'anno le altre squadre sono rimaste un po indietro e Citroen dalla sua ha un reparto corse e un esperienza maggiore sopratutto riguardo allo sviluppo di una nuova auto, sommate l'esperienza di Loeb come pilota e super collaudatore e il bagaglio d'esperienza di Muller...e il gioco è fatto, anche se siamo solo ad inizio campionato. l'arrivo di gara uno con le 3 Citroen in fila indiana sapeva tanto di strapotere, e in gara 2 il cannibale al primo posto..grande, come sempre.

    piccolo highlights da parte di Citroen, guardate chi c'è al min. 1:41

     
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  5. F150

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    Anche se l'interpretazione è in effetti quella sostenuta da diversi piloti, c'è comunque da osservare che le regole sono chiare e precise, chi è davanti gestisce come preferisce la traiettoria e può chiudere la porta, come si suol dire in gergo, quando è ritenuto opportuno e necessario. In un caso simile, Bennani doveva semplicemente alzare il piede dall'acceleratore e sfilarsi da quello che non poteva diventare altro che un incidente, la dinamica è fin troppo evidente nel filmato. Comprendo l'autorevole opinione di Tarquini, ma in questa situazione mi pare innegabile il peso delle colpe, anche se è pur vero che Coronel non è stato particolarmente arguto nel gestire la situazione critica.
    Anche se concordo, come è ovvio, nel mettere in luce la limpida superiorità Citroen, è corretto sottolineare che quel distacco, già a Le Castellet, potrebbe sensibilmente ridursi e non mi sorprenderei nel vedere una vettura diversa dalla C-Elysee sul primo gradino del podio in gara due. L'accentuato valore tecnico della pista ha esaltato il perfezionismo e virtuosismo Citroen, che è emerso anche nei più fini dettagli.
     
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  6. A T RACING TEAM

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    [​IMG]

    Sito Web. http://www.circuitpaulricard.com/

    questa settimana siamo in Francia ,nella prima sessione di prove non c'è il dominio delle Citroen , nei primi giri Loeb e Lopez si sono alternati al vertice ma alla fine la Chevrolet di Hugo Valente si è piazzata in terza posizione e dietro Lopez in seconda l' Honda di Norbert Michelisz

    Lopez 1:31.227
    Michelisz 1:32.135
    Valente 1:32.158
    Loeb 1:31.365
     
  7. A T RACING TEAM

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    Le Citroen oggi "non ci sono" , quasi bene la prima sessione ufficiale di prove con Loeb primo seguito dall'altro francese Valente(Chevrolet ) molto in forma in questa gara , Muller tocca una pila di gomme e danneggia l'anteriore destro , seconda sessione di prove invece le Citroen sono tutte dietro: 5° Muller 6° Lopez e 9° Loeb , podio quasi tutto Chevrolet con 1° l'ottimo Valente seguito da Tom Chilton e Dušan Borković che si piazza 4° dietro l'Honda Civic di Tiago Monteiro , vedremo se nella pol le Citroen si riprenderanno ma vedo ben messo Valente che secondo me vincerà anche la gara
     
  8. Davide78

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    Prima della q3...
    Müller
    Loeb
    Lopez
    Valente e tarquini in quinta posizione, morbidelli chiude nono...
    Tra Müller e valente un gap di otto decimi mentre tra Müller e tarquini un gap di un secondo e tre decimi...le citroen tra loro un gap di un decimo!;)
     
  9. Davide78

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    Finita la q3
    Pole per loeb
    Lopez ad un decimo
    Müller a tre decimi
    Tarquini ottimo quarto a un secondo e tre decimi mentre valente quinto a un secondo e mezzo.....citroen dominano....
     
  10. A T RACING TEAM

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    Loeb vince la Pole!! dietro i suoi compagni di squadra

    Loeb 1:29.527
    López di 1:29.619
    Muller di 1:29.857.
    Tarquini 1:30.808
    Valente 1:31.139
     
  11. Davide78

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    Gara uno a Müller
    1 Müller
    2 loeb 13"
    3 tarquini 16"
    4 lopez 20"
    5 huff 32"
    6 valente 35"
    7 michelisz 36"
    8 monteiro 40"
    9 chilton 43"
    10 thompson 48"
    11 morbidelli a 51"
     
  12. Davide78

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    Gara due sempre citroen...
    1 lopez che parte pen'ultimo!
    2 Müller 2"
    3 monteiro 6"
    4 tarquini 7"
    5 bennani 15"
    6 loeb 17"
    7 borkovic 18"
    8 michelisz 18"
    9 morbidelli 20"
    10 valente 23"

    Classifica: lopez 85, loeb 73, muller 65, valente e tarquini 31, montiero e chilton 30,
     
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  13. TwoStroke

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    Si può seguire da qualche parte in tv?
     
  14. Gokhlayeh

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    mi pare eurosport, forse
     
  15. TwoStroke

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    Cacchio io non ho il pacchetto sport su sky -.-


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  16. Davide78

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    Su eurosport se hai il pacchetto altrimenti su youtube ci sono tutte le gare
     
  17. F150

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    Entrano in vigore, fra il consueto scetticismo e la necessità di equilibrare le prestazioni, i pesi di compensazione:
    il Bop prevede dunque 1160 kg per le Citroen C-Elysee (+60kg), a dispetto di tutti gli altri marchi (Honda, Chevrolet, LADA) che rimangono a quota 1100 kg, che non è altro che la massa minima.
    Da tenere conto che la pista in cui verrà applicata la zavorra è l'Hungaroring, la più tecnica fra le gare europee, molto selettiva; da capire fino a che punta inciderà il degrado in una pista in cui, comunque, l'assenza di curvoni veloci, tenderà a ridurre questo fenomeno, controbilanciato dal Bop Citroen; considerato il vantaggio, non solo tecnico, ma anche umano di Citroen, i 60 kg potrebbero solo accorciare la distanza in qualifica e al più consentire ad un team di vincere in gara 2.
     
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  18. Davide78

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    Ma in Ungheria cambierà poco x me, comunque i distacchi sul giro sono molto importanti...
     
  19. A T RACING TEAM

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    3° APPUNTAMENTO UNGHERIA

    [​IMG]

    Sito Web: http://www.hungaroring.hu/

    come dice Davide78 anche io credo che ci sarà un dominio Citroen

    Classifiche dopo la 2^ gara

    Drivers' Championship
    • 1. [​IMG] LÓPEZ José María 85 pt.
    • 2. [​IMG] LOEB Sébastien 73 pt.
    • 3. [​IMG] MULLER Yvan 65 pt.
    • 4. [​IMG] TARQUINI Gabriele 31 pt.
    • 5. [​IMG] VALENTE Hugo 31 pt.
    • 6. [​IMG] MONTEIRO Tiago 30 pt.
    • 7. [​IMG] CHILTON Tom 30 pt.
    • 8. [​IMG] BENNANI Mehdi 16 pt.
    • 9. [​IMG] BORKOVIĆ Dušan 15 pt.
    • 10. [​IMG] MICHELISZ Norbert 14 pt.

    Manufacturers' Championship
    • 1. Citroën 186 pt.
    • 2. Honda 103 pt.
    • 3. LADA 75 pt.
     
  20. Davide78

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